Basis aller Triebwerke müssen Produktionsmotoren sein, deren wesentliche Teile wie Motorblock, Zylinderkopf oder Kurbelwelle auch an den Endkunden verkauft werden. Alle wesentlichen Teile müssen, bevor sie im Wettbewerb zum Einsatz kommen, von NASCAR-Offiziellen genehmigt werden. Je Rennen, inklusive Training, Qualifying und Lauf, darf nur ein Motor verwendet werden. Der Motor darf ohne die Erlaubnis der NASCAR-Offiziellen nicht aus dem Fahrzeug entfernt werden. Alle Motorteile müssen aus Stahl oder Aluminium sein, das Gehäuse selbst darf nicht aus Aluminium sein. Es sind nur so genannte „Small Blocks“ zugelassen, also V-8 Motoren mit ~5,8-Litern Hubraum. Der Zylinder-Durchmesser darf 10,6299 Zentimeter nicht überschreiten. Der Hubraum wird nach folgender Formel berechnet: Bohrung x Bohrung x .7854 x Hub = Hubraum je Zylinder. Dieser multipliziert mit der Zylinderzahl ergibt den Hubraum des Triebwerks. Die maximale Verdichtung darf das Verhältnis 12:1 nicht überschreiten. Es sind nur runde Aluminium-Kolben mit einem Minimalgewicht von 400 Gramm zugelassen. Der Kolbenbolzen muss aus Stahl oder Titan sein und muss mindestens 70 Gramm wiegen. Zugelassen sind nur Pleuelstangen aus vollem Stahl mit einem Minimalgewicht von 525 Gramm. Die Zylinderköpfe müssen von den NASCAR-Offiziellen genehmigt sein. Als Werkstoffe für die Ventile sind nur Stahl oder Titan erlaubt. Die Ventilfedern müssen aus Stahl sein. Erlaubt sind lediglich zwei Ventile je Zylinder.

Ich bin nicht ganz sicher ob es sich um das aktuelle Reglement handelt, aber so gibts wenigstens einen kleinen Einblick